2022年12月，主机厂APP活跃人数较11月略有下降，环比降幅进一步收窄。原因主要在于由于12月疫情管控放开后，居民新冠病毒感染使得出行频率下降，最终导致使用APP的活跃人数随之下降。12月，日产智联、比亚迪汽车、哈弗智家成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3，上涨率分别达到9.90%、9.48%、5.61%。从12月的智能网联行业热点来看，NOA辅助驾驶解决方案发展更进一步，轻舟智航率先成为基于地平线征程5芯片的“高速+城区”NOA辅助驾驶解决方案提供商，吉利智能驾驶6V5R首台NOA用户交付车辆下线。此外，国内智能网联企业在芯片、解决方案等方面发展更进一步，尤其是芯片在众多细分领域实现了“国产替代”。由于汽车智能化程度的不断加深，用户的数据安全显得尤为重要，如何在实现汽车智能化的基础上保障用户权益，成为未来主机厂的重要发展方向。

由中国电子银行网、易观联合发布的“2022中国手机银行综合运营报告”显示：从总体趋势上看，2022年最后一个季度，中国银行业手机银行运营指数呈现逐月回落趋势。对此，易观分析认为，这主要是受到新冠疫情影响，居民金融需求萎缩，手机银行活跃用户规模、搜索指数出现下降。 纵观全年，手机银行运营指数整体呈现第一季度较低，第二、三季度上升，第四季度小幅回落的走势，9月为全年运营指数最高点，12月受疫情影响活跃用户、交易金额等均有所放缓导致运营指数偏低，为84.3。

2022年12月，由于受到疫情感染的影响，居民出行量与11月相比略有下降。12月5日，疫情防控“新十条”发布，全国大范围地区居民由于生病导致无法出门，出行量骤减，但12月下旬疫情过峰后，居民出行恢复，且临近元旦期间居民出行量上升明显，因此12月网约车订单量与11月相比略微下降。花小猪出行、曹操出行、T3出行与万顺叫车的订单量与11月相比出现上涨，涨幅分别为9.4%、5.0%、4.9%/1.0%。随着疫情影响的减弱，网约车出行服务呈复苏态势，自动驾驶运营范围进一步扩大。投融资方面，在12月30日开幕的2022年广州国际车展上，广汽集团表示，旗下如祺出行用户数突破1600万，正加速推进Robotaxi商业化落地，并正在按计划推进IPO相关准备工作。此前曹操出行也曾传出过IPO的消息，至于谁能成功登陆港股，需要拭目以待。

2023年1月14日，易观发布了《2022年12月中国汽车智能网联月度观察》。2022年11月，主机厂APP活跃人数较10月略有下降，但环比降幅收窄。主要愿意在于由于11月部分地区受疫情影响，处于封控状态，使得居民出行频率下降，最终导致使用APP的活跃人数随之下降。吉利汽车、广汽丰田、哈弗汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3，上涨率分别达到13.45%、1.61%、1.36%。比亚迪汽车、大众汽车、日产汽车、特斯拉等均出现不同程度的下降。从11月的智能网联行业热点来看，各大厂商主要集中在纯固态激光雷达和芯片的发展方向上。此外，速腾聚创与奇瑞汽车达成定点合作，加速奇瑞汽车多款全新车型的智能化跃迁和感知升级。黑芝麻智能宣布与中兴通讯达成战略合作，双方将基于各自在自动驾驶计算芯片和车用操作系统等领域积累的优势，在产品研发、生态协同、项目方案等方面开展合作。11月，全球自动驾驶领域发明专利企业排名出炉，百度公司以3477件的申请量居榜首。

2023年1月2日，易观发布《2022年11月中国网约车领域月度观察》。2022年11月，由于疫情影响导致全国部分地区处于封控状态，居民出行量骤减，因此本月中国网约车行业订单量出现明显下降。本月大部分平台订单量都出现下滑，但是享道出行与美团打车两家平台也出现了小幅增长，而万顺叫车与曹操出行订单降幅较大。在月度活跃人数方面，滴滴出行依然蝉联榜首。本月各网约车厂商开启了下沉市场布局，T3出行在6座中小城市上线运营。此外，新出行平台礼帽出行也在杭州、湖州与大连启动运营。曹操出行与华为云及中智行达成战略合作，在业务上云、车联网、Robotaxi等方面发力。哈啰出行开始暂停向无证司机派单，并推出司机空驶费权益，保证司机权益。11月，网约车投融资领域动作不大，只有禾多科技获得C2轮融资。本月，如祺出行发布首个开放式Robotaxi运营监管平台，进一步完善其自动驾驶运营科技体系，成为其推进自动驾驶商业化运营落地的又一举措。

易观分析：2022年10月，主机厂APP活跃人数较9月有所下降，主要原因在于疫情原因导致部分地区居民出行频率下降。日产智联、一汽大众、比亚迪汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率前三名，一汽大众与比亚迪汽车销量10月遥遥领先，东风日产销量突破8万辆，而且东风日产在智能网联渗透率方面一直都较高，因此本月活跃用户上涨率较高。从智能网联整体行业热点来看，各大主机厂主要在供应链、系统研发等方面发力，采取战略合作模式或自建模式提升竞争力。自动驾驶也逐步走向商业落地，小马智行正式接入出行平台，未来真实运营的数据将为企业的进一步发展提供帮助。10月，国内首次在广州和深圳两地发放城市高级辅助驾驶地图许可，高精地图是实现汽车智能驾驶的基础，在“软件定义汽车”的时代，高精地图将成为各厂商的争夺重点。

易观分析：新能源汽车已经成为我国汽车市场再次崛起的关键支柱，新能源汽车市场发展快速，不同类型的品牌造车厂商呈现出百花齐放的态势。但是由于品牌众多导致各家的服务水平差异较大，从用户体验角度来看也存在着较大的差异。易观分析捕捉到市场与用户需求，设计并推出新能源汽车用户体验指数（UEI），将从客观中立的角度对各品牌新能源汽车的服务体验和用户体验进行评估，建立用户体验评价标准，形成体验指数，为各品牌的新能源汽车厂商改进、提升用户服务提供方向与指引，为潜在用户选择新能源汽车品牌车辆提供参考。

易观分析：普惠金融的本质是以较低的价格让下沉群体能够公平享用金融资源，这也决定了银行需要通过让渡一定的盈利来履行社会责任，目前银行对小微企业的扶持是以政策导向为主，还没有形成具有普适性的、有价值的商业模型和投入产出的闭环，从而导致盈利能力的不足，这也是当前银行发展普惠金融面临的一个主要痛点。在这样的大背景下，如何找到成本较低、风险可控的服务模式是普惠金融可持续发展的关键。

易观分析：今年以来，政府及监管层面加大对普惠金融的扶持力度，对金融机构开展普惠金融、扶持小微企业、服务特殊客群等做了不同程度的部署，信息共享、数字技术、普惠覆盖面等关键词被多次提及，深度发展普惠金融仍然是银行业下阶段的重点工作之一。面对庞大的普惠金融客群，如何获得数据、用好数据、管好数据，解决小微企业融资难问题，提升银行普惠贷款的风控能力是其中的核心目标。基于隐私保护法律法规的要求，银行对于安全合规使用数据的标准越来越高，政务部门、同业机构作为高度有效的数据源，由于数据标准和开放程度不一，渠道不通畅，获取信息存在着现实障碍，导致大数据风控所需要的数据维度不全面，数据量不足，难以发挥智能审批、智能风控场景下的技术优势；对小微的贷款资金是否流向实体经济，经常涉及跨行、跨境等复杂情况，也缺乏有效的监测手段进行贷后资金的追踪，这些都成为了摆在银行技术使用者面前亟待解决的问题。

易观数字化：银行受限于有限的营销资源，导致缺少对长尾客群的精细化运营，而纵向联邦学习是面向长尾客群精准营销的有效手段之一，但在应用时需同步考虑系统层级的挑战。