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2023年1月中国汽车智能网联月度观察

2022年12月,主机厂APP活跃人数较11月略有下降,环比降幅进一步收窄。原因主要在于由于12月疫情管控放开后,居民新冠病毒感染使得出行频率下降,最终导致使用APP的活跃人数随之下降。12月,日产智联、比亚迪汽车、哈弗智家成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3,上涨率分别达到9.90%、9.48%、5.61%。从12月的智能网联行业热点来看,NOA辅助驾驶解决方案发展更进一步,轻舟智航率先成为基于地平线征程5芯片的“高速+城区”NOA辅助驾驶解决方案提供商,吉利智能驾驶6V5R首台NOA用户交付车辆下线。此外,国内智能网联企业在芯片、解决方案等方面发展更进一步,尤其是芯片在众多细分领域实现了“国产替代”。由于汽车智能化程度的不断加深,用户的数据安全显得尤为重要,如何在实现汽车智能化的基础上保障用户权益,成为未来主机厂的重要发展方向。

《数字经济全景白皮书》出海篇:选对路径下好棋,热点出海行业如何实现增长?

《数字经济全景白皮书》浓缩了易观分析对于数字经济各行业经验和数据的积累,并结合数字时代企业的实际业务和未来面临的挑战,以及数字技术的创新突破等因素,最终从数字经济发展大势以及各领域案例入手,帮助企业明确在数字化浪潮下的行业定位以及业务发展方向。 当前,中国互联网产业发展能力已经趋于成熟,国内互网渗透率高但增速放缓,在后疫情时代,除了扩大内需刺激消费,出海寻求新的增长空间,打造具有国际竞争力的企业已经成为很多行业的发展共识。在产业数字化发展趋势下,面对全球市场格局变化,出海布局更加需要依靠技术驱动创新发展,易观认为在移动游戏、新能源汽车、快递行业,数字技术能够为企业带来研发、数据、成本等差异化优势,并将在海外市场竞争中突出显现。

2022年12月中国汽车智能网联月度观察

2023年1月14日,易观发布了《2022年12月中国汽车智能网联月度观察》。2022年11月,主机厂APP活跃人数较10月略有下降,但环比降幅收窄。主要愿意在于由于11月部分地区受疫情影响,处于封控状态,使得居民出行频率下降,最终导致使用APP的活跃人数随之下降。吉利汽车、广汽丰田、哈弗汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3,上涨率分别达到13.45%、1.61%、1.36%。比亚迪汽车、大众汽车、日产汽车、特斯拉等均出现不同程度的下降。从11月的智能网联行业热点来看,各大厂商主要集中在纯固态激光雷达和芯片的发展方向上。此外,速腾聚创与奇瑞汽车达成定点合作,加速奇瑞汽车多款全新车型的智能化跃迁和感知升级。黑芝麻智能宣布与中兴通讯达成战略合作,双方将基于各自在自动驾驶计算芯片和车用操作系统等领域积累的优势,在产品研发、生态协同、项目方案等方面开展合作。11月,全球自动驾驶领域发明专利企业排名出炉,百度公司以3477件的申请量居榜首。

2022年11月中国汽车智能网联月度观察

易观分析:2022年10月,主机厂APP活跃人数较9月有所下降,主要原因在于疫情原因导致部分地区居民出行频率下降。日产智联、一汽大众、比亚迪汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率前三名,一汽大众与比亚迪汽车销量10月遥遥领先,东风日产销量突破8万辆,而且东风日产在智能网联渗透率方面一直都较高,因此本月活跃用户上涨率较高。从智能网联整体行业热点来看,各大主机厂主要在供应链、系统研发等方面发力,采取战略合作模式或自建模式提升竞争力。自动驾驶也逐步走向商业落地,小马智行正式接入出行平台,未来真实运营的数据将为企业的进一步发展提供帮助。10月,国内首次在广州和深圳两地发放城市高级辅助驾驶地图许可,高精地图是实现汽车智能驾驶的基础,在“软件定义汽车”的时代,高精地图将成为各厂商的争夺重点。

2022年中国新能源汽车出海市场发展洞察

易观分析:当前,中国新能源汽车在技术能力与产品能力方面处于全球领先的位置,在国内新能源汽车竞争日趋激烈的情况下,国内新能源汽车品牌走出国门出海销售成为各大车企的必然选择。与以往中国汽车价格低、质量差的固有印象不同,中国新能源汽车产品质量好、智能化程度高,因此在本轮出海发展中,欧洲成为众多新能源车企的必争之地。新能源汽车出海主要有三种模式:整车出口、CKD出口及海外直接建厂。目前大多数中国新能源车企停留在整车出口的阶段,也有部分领头企业实现了或正在进行海外工厂的建设。欧洲各国对新能源汽车持欢迎态度,纷纷出台政策鼓励新能源汽车的发展,欧洲消费者理念先进,且新能源汽车基础设施建设较为完善,适合新能源汽车的发展,因此众多中国新能源车企涌入欧洲。但是在车型、数据等方面仍需要进一步加强。

汽车产业“芯事”何解?

易观分析:2020年以来汽车行业“缺芯潮”爆发,打乱了行业正常的运行节奏。加之智能化汽车高速发展,芯片对于汽车愈发重要。汽车芯片一跃成为行业焦点,受到OEM、芯片企业、政府甚至终端消费者的高度关注。 本文将分为四个部分,分析“缺芯潮”背景下车企采取的措施及行业危机的应对之策: 1.背景分析:缺芯潮愈演愈烈,汽车产能严重受损; 2.汽车芯片市场现状:车企采取多种措施,求解芯片断供危机; 3.汽车芯片面临的挑战:内忧未解,外患犹存,试问路在何方; 4.汽车芯片危机应对之策:推进芯片国产替代,打造健康安全的芯片供应体系。

2022年10月中国汽车智能网联月度观察

易观分析:2022年9月,中国新车销量再创新高,带动中国汽车智能网联用户数量上涨。与上月相比,主机厂APP活跃人数上升2.02%。一汽大众、比亚迪、哈弗新车销量较高,使得活跃人数上涨率居前。9月,一汽大众MAU超越特斯拉MAU,表明燃油车虽然整体的智能网联渗透率与新能源汽车相比较低,但是在庞大的市场占有率之下,月活跃人数仍可能有较高的提升。随着智能网联汽车时代的到来,汽车将成为最大的互联网移动终端,依靠先进的智能网联技术,叠加虚拟现实VR和增强现实AR技术,使得汽车发展方向与元宇宙的方向不断趋于一致,智能网联汽车将成为人们走向元宇宙的入口。智能网联相关企业频繁发力,不仅在研发、产品等方面不断加码,与主机厂也在联合发展,在主机厂的支持下,智能网联将得到更快的发展。

2022年9月中国汽车智能网联月度观察

易观分析:《数字经济全景白皮书》浓缩了易观分析对于数字经济各行业经验和数据的积累,并结合数字时代企业的实际业务和未来面临的挑战,以及数字技术的创新突破等因素,最终从数字经济发展大势以及各领域案例入手,帮助企业明确在数字化浪潮下的行业定位以及业务发展方向。 《数字经济全景白皮书》持续关注汽车出行行业。智能网联已经成为汽车发展的重要趋势,并且呈现出由技术研发向商业化应用转化的重要趋势。随着技术的不断发展,汽车智能网联呈现出五大发展趋势:从政府层面看,由地方政府搭建的智能网联汽车测试试验平台日趋完善;从技术层面看,车联网融合创新应用日渐推进,车路云高度协同;从应用层面看,智能网联汽车的商业化应用也在不断落地;从资金层面看,大量投融资金额正不断涌入;从发展趋势看,元宇宙成为智能网联发展的热门话题,元宇宙与智能汽车融合的场景正在加速落地,成为提升用户体验、改善用户痛点、丰富营销手段的创新科技。智能网联为汽车从交通工具向“第三空间”转变,奠定了技术基础且提供了丰富的内容,将成为汽车产业链的核心内容。

2022年汽车智能座舱市场分析

易观分析:《数字经济全景白皮书》浓缩了易观分析对于数字经济各行业经验和数据的积累,并结合数字时代企业的实际业务和未来面临的挑战,以及数字技术的创新突破等因素,最终从数字经济发展大势以及各领域案例入手,帮助企业明确在数字化浪潮下的行业定位以及业务发展方向。 《数字经济全景白皮书》持续关注汽车智能座舱市场。伴随汽车智能化浪潮,汽车座舱由机械式产品发展为智能化产品,未来汽车使用场景将更加丰富化、生活化,智能座舱未来将演化为“第三生活空间”,未来智能座舱功能将不断丰富,价格相较于传统座舱显著上升,市场渗透率将持续提升。 由于实现难度相对较小、成果易感知、可助力用户购车意愿提升,智能座舱或成为汽车智能化趋势下,最先迎来快速发展的方向之一,市场空间十分广阔。具体来看,硬件领域将涌现座舱芯片、域控制器、车载显示屏、HUD等多个增长确定性高的细分市场;软件领域是智能座舱市场新蓝海,汽车产业链未来价值的核心,吸引各类厂商积极布局。 本分析内容将从发展背景、产业格局及未来趋势方面分析智能座舱市场的机遇与挑战,以及座舱智能化对供应链格局的影响。

2022年中国重卡智能化升级专题研究

智能汽车可以分为0-5级6个等级,智能重卡目前能达到2-4级水平,主要应用在干线物流、港口、矿山等场景。当前,中国重卡自动驾驶整体处于从2级向3级发展的阶段,部分港口、矿山等封闭场景已经可以实现4级自动驾驶。 报告主要介绍了中国重卡智能化升级发展背景与现状,梳理了中国重卡智能化产业链,重点分析中国重卡智能化标杆企业案例,展望中国重卡智能化的未来发展趋势。 分析认为重卡智能化升级存在以下趋势。首先,智能重卡限定场景运营水平将进一步提升;其次,渐进式路径成为重卡智能化升级最优解;再次,自动驾驶技术将解放驾驶员劳动力,从而降低重卡运营成本;从次,车队化管理也是重卡智能化的重要方向;最后,自动驾驶相关方形成深度捆绑的战略同盟将成为重卡智能化升级的重要模式。
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