2023年1月，由于疫情的终结，旅游与出行行业出现复苏态势，网约车订单量明显增加：中国网约车出行市场总体订单量达到5.76亿单，环比上涨14.1%。热门旅游城市与高线级城市的出行需求明显上涨。1月，易观分析监测的重点网约车厂商中，大部分网约车平台订单量上涨幅度明显，万顺叫车、滴滴出行、曹操出行订单量与上月相比涨幅较大；重点网约车厂商MAU均出现明显上涨，首汽约车与万顺叫车涨幅较大。由于1月叠加了中国最热闹的传统佳节——春节，因此众多网约车出行平台在春节期间纷纷开启服务保障，为乘客出行提供助力。本月，滴滴出行重新上架恢复新用户注册，将对网约车行业形成重大利好。1月6日，国家能源局就《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》向社会公开征求意见，拟规定，交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车；推进各类可再生能源参与绿色电力交易。由此可见，新能源汽车将成为中国网约车领域发展的重中之重。

2022年12月，主机厂APP活跃人数较11月略有下降，环比降幅进一步收窄。原因主要在于由于12月疫情管控放开后，居民新冠病毒感染使得出行频率下降，最终导致使用APP的活跃人数随之下降。12月，日产智联、比亚迪汽车、哈弗智家成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3，上涨率分别达到9.90%、9.48%、5.61%。从12月的智能网联行业热点来看，NOA辅助驾驶解决方案发展更进一步，轻舟智航率先成为基于地平线征程5芯片的“高速+城区”NOA辅助驾驶解决方案提供商，吉利智能驾驶6V5R首台NOA用户交付车辆下线。此外，国内智能网联企业在芯片、解决方案等方面发展更进一步，尤其是芯片在众多细分领域实现了“国产替代”。由于汽车智能化程度的不断加深，用户的数据安全显得尤为重要，如何在实现汽车智能化的基础上保障用户权益，成为未来主机厂的重要发展方向。

《数字经济全景白皮书》浓缩了易观分析对于数字经济各行业经验和数据的积累，并结合数字时代企业的实际业务和未来面临的挑战，以及数字技术的创新突破等因素，最终从数字经济发展大势以及各领域案例入手，帮助企业明确在数字化浪潮下的行业定位以及业务发展方向。 当前，中国互联网产业发展能力已经趋于成熟，国内互网渗透率高但增速放缓，在后疫情时代，除了扩大内需刺激消费，出海寻求新的增长空间，打造具有国际竞争力的企业已经成为很多行业的发展共识。在产业数字化发展趋势下，面对全球市场格局变化，出海布局更加需要依靠技术驱动创新发展，易观认为在移动游戏、新能源汽车、快递行业，数字技术能够为企业带来研发、数据、成本等差异化优势，并将在海外市场竞争中突出显现。

2023年1月14日，易观发布了《2022年12月中国汽车智能网联月度观察》。2022年11月，主机厂APP活跃人数较10月略有下降，但环比降幅收窄。主要愿意在于由于11月部分地区受疫情影响，处于封控状态，使得居民出行频率下降，最终导致使用APP的活跃人数随之下降。吉利汽车、广汽丰田、哈弗汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3，上涨率分别达到13.45%、1.61%、1.36%。比亚迪汽车、大众汽车、日产汽车、特斯拉等均出现不同程度的下降。从11月的智能网联行业热点来看，各大厂商主要集中在纯固态激光雷达和芯片的发展方向上。此外，速腾聚创与奇瑞汽车达成定点合作，加速奇瑞汽车多款全新车型的智能化跃迁和感知升级。黑芝麻智能宣布与中兴通讯达成战略合作，双方将基于各自在自动驾驶计算芯片和车用操作系统等领域积累的优势，在产品研发、生态协同、项目方案等方面开展合作。11月，全球自动驾驶领域发明专利企业排名出炉，百度公司以3477件的申请量居榜首。

易观分析：汽车智能网联云服务基于互联网为用户提供虚拟资源和服务，能够驱动汽车产业从传统产业向数据驱动的创新产业发展。随着智能汽车的普及，汽车云服务逐渐深入到汽车产业链各细分领域，云服务对汽车研发、控制、运营、安全和服务等方面的影响日益突显。《中国汽车智能网联云服务分析2022》将深入洞察中国智能网联云服务发展背景与现状，分析中国智能网联云服务发展阶段、产业图谱、典型案例，展望行业未来发展趋势。

易观分析：2022年10月，主机厂APP活跃人数较9月有所下降，主要原因在于疫情原因导致部分地区居民出行频率下降。日产智联、一汽大众、比亚迪汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率前三名，一汽大众与比亚迪汽车销量10月遥遥领先，东风日产销量突破8万辆，而且东风日产在智能网联渗透率方面一直都较高，因此本月活跃用户上涨率较高。从智能网联整体行业热点来看，各大主机厂主要在供应链、系统研发等方面发力，采取战略合作模式或自建模式提升竞争力。自动驾驶也逐步走向商业落地，小马智行正式接入出行平台，未来真实运营的数据将为企业的进一步发展提供帮助。10月，国内首次在广州和深圳两地发放城市高级辅助驾驶地图许可，高精地图是实现汽车智能驾驶的基础，在“软件定义汽车”的时代，高精地图将成为各厂商的争夺重点。

易观分析：智能汽车时代，车企的竞争逻辑从“产品为王”转变成“用户为王”，汽车智能网联功能配置的“硬实力”与相关的运营服务“软实力”共同构成车企核心竞争力。 易观分析专家团队结合自动驾驶、智能座舱、运营服务、用户口碑四大维度设计出汽车品牌智能网联竞争力指数（ICVCI，Intelligent Connected Vehicles Competitiveness Index），用于评估汽车品牌的智能网联水平。 2022年第三季度ICVCI评测结果发现，汽车品牌的智能化升级已初见成效。从品牌类型来看，新势力品牌一枝独秀，分数明显领先；自主品牌由于抓住窗口期机会，快速拥抱智能化浪潮，表现不俗；豪华品牌与合资品牌则由于在智能化领域发力时间相对较晚，表现稍逊。

易观分析：2022年9月，中国新车销量再创新高，带动中国汽车智能网联用户数量上涨。与上月相比，主机厂APP活跃人数上升2.02%。一汽大众、比亚迪、哈弗新车销量较高，使得活跃人数上涨率居前。9月，一汽大众MAU超越特斯拉MAU，表明燃油车虽然整体的智能网联渗透率与新能源汽车相比较低，但是在庞大的市场占有率之下，月活跃人数仍可能有较高的提升。随着智能网联汽车时代的到来，汽车将成为最大的互联网移动终端，依靠先进的智能网联技术，叠加虚拟现实VR和增强现实AR技术，使得汽车发展方向与元宇宙的方向不断趋于一致，智能网联汽车将成为人们走向元宇宙的入口。智能网联相关企业频繁发力，不仅在研发、产品等方面不断加码，与主机厂也在联合发展，在主机厂的支持下，智能网联将得到更快的发展。

易观分析：汽车产业正由传统汽车时代向智能汽车时代迈进，中国汽车市场亦从增量市场过渡到存量市场，进入低速增长的新常态，车企的竞争逻辑从“产品为王”转变成“用户为王”，汽车智能网联功能配置的“硬实力”与相关的运营服务“软实力”共同构成智能汽车时代的车企核心竞争力。 “硬实力”方面，自动驾驶和智能座舱作为汽车智能网联时代的产品力双子星，搭载量快速提升。“软实力”方面，车主服务APP月活用户规模持续上涨，车企的APP运营正迈向以“人”为中心的用户运营阶段，同时，OTA升级已基本成为新车标配。 易观分析专家团队结合四大维度设计出汽车品牌智能网联竞争力指数（Intelligent Connected Vehicles Competitiveness Index），用于评估汽车品牌的智能网联水平。 易观分析ICVCI指数旨在建立从用户视角出发，而非单纯生产者视角下的评价指数，为广大车企提供参考，为用户选车、购车提供信息支持

易观分析：《数字经济全景白皮书》浓缩了易观分析对于数字经济各行业经验和数据的积累，并结合数字时代企业的实际业务和未来面临的挑战，以及数字技术的创新突破等因素，最终从数字经济发展大势以及各领域案例入手，帮助企业明确在数字化浪潮下的行业定位以及业务发展方向。 《数字经济全景白皮书》持续关注汽车出行行业。智能网联已经成为汽车发展的重要趋势，并且呈现出由技术研发向商业化应用转化的重要趋势。随着技术的不断发展，汽车智能网联呈现出五大发展趋势：从政府层面看，由地方政府搭建的智能网联汽车测试试验平台日趋完善；从技术层面看，车联网融合创新应用日渐推进，车路云高度协同；从应用层面看，智能网联汽车的商业化应用也在不断落地；从资金层面看，大量投融资金额正不断涌入；从发展趋势看，元宇宙成为智能网联发展的热门话题，元宇宙与智能汽车融合的场景正在加速落地，成为提升用户体验、改善用户痛点、丰富营销手段的创新科技。智能网联为汽车从交通工具向“第三空间”转变，奠定了技术基础且提供了丰富的内容，将成为汽车产业链的核心内容。