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《中国智能汽车车载计算芯片产业报告》发布,洞悉车载计算芯片市场趋势

智能化成为未来汽车发展的重要方向,车载芯片在智能汽车中占据的比重不断提升,智能座舱与自动驾驶两个场景将会是未来车载计算芯片激烈竞争的关键场景,更大算力的芯片将成为车载芯片发展的主流方向。Arm架构作为主流车载计算芯片架构,成为更多厂商的选择。

中国智能汽车车载计算芯片产业报告

智能化成为未来汽车发展的重要方向,车载芯片在智能汽车中占据的比重不断提升,智能座舱与自动驾驶两个场景将会是未来车载计算芯片激烈竞争的关键场景,更大算力的芯片将成为车载芯片发展的主流方向。Arm架构作为主流车载计算芯片架构,成为更多厂商的选择

2023年1月中国汽车智能网联月度观察

2022年12月,主机厂APP活跃人数较11月略有下降,环比降幅进一步收窄。原因主要在于由于12月疫情管控放开后,居民新冠病毒感染使得出行频率下降,最终导致使用APP的活跃人数随之下降。12月,日产智联、比亚迪汽车、哈弗智家成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3,上涨率分别达到9.90%、9.48%、5.61%。从12月的智能网联行业热点来看,NOA辅助驾驶解决方案发展更进一步,轻舟智航率先成为基于地平线征程5芯片的“高速+城区”NOA辅助驾驶解决方案提供商,吉利智能驾驶6V5R首台NOA用户交付车辆下线。此外,国内智能网联企业在芯片、解决方案等方面发展更进一步,尤其是芯片在众多细分领域实现了“国产替代”。由于汽车智能化程度的不断加深,用户的数据安全显得尤为重要,如何在实现汽车智能化的基础上保障用户权益,成为未来主机厂的重要发展方向。

2022年12月中国汽车智能网联月度观察

2023年1月14日,易观发布了《2022年12月中国汽车智能网联月度观察》。2022年11月,主机厂APP活跃人数较10月略有下降,但环比降幅收窄。主要愿意在于由于11月部分地区受疫情影响,处于封控状态,使得居民出行频率下降,最终导致使用APP的活跃人数随之下降。吉利汽车、广汽丰田、哈弗汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率TOP3,上涨率分别达到13.45%、1.61%、1.36%。比亚迪汽车、大众汽车、日产汽车、特斯拉等均出现不同程度的下降。从11月的智能网联行业热点来看,各大厂商主要集中在纯固态激光雷达和芯片的发展方向上。此外,速腾聚创与奇瑞汽车达成定点合作,加速奇瑞汽车多款全新车型的智能化跃迁和感知升级。黑芝麻智能宣布与中兴通讯达成战略合作,双方将基于各自在自动驾驶计算芯片和车用操作系统等领域积累的优势,在产品研发、生态协同、项目方案等方面开展合作。11月,全球自动驾驶领域发明专利企业排名出炉,百度公司以3477件的申请量居榜首。

2022年11月中国汽车智能网联月度观察

易观分析:2022年10月,主机厂APP活跃人数较9月有所下降,主要原因在于疫情原因导致部分地区居民出行频率下降。日产智联、一汽大众、比亚迪汽车成为智能网联月度活跃用户上涨率前三名,一汽大众与比亚迪汽车销量10月遥遥领先,东风日产销量突破8万辆,而且东风日产在智能网联渗透率方面一直都较高,因此本月活跃用户上涨率较高。从智能网联整体行业热点来看,各大主机厂主要在供应链、系统研发等方面发力,采取战略合作模式或自建模式提升竞争力。自动驾驶也逐步走向商业落地,小马智行正式接入出行平台,未来真实运营的数据将为企业的进一步发展提供帮助。10月,国内首次在广州和深圳两地发放城市高级辅助驾驶地图许可,高精地图是实现汽车智能驾驶的基础,在“软件定义汽车”的时代,高精地图将成为各厂商的争夺重点。

2022年第三季度汽车品牌智能网联竞争力指数(ICVCI)分析

易观分析:智能汽车时代,车企的竞争逻辑从“产品为王”转变成“用户为王”,汽车智能网联功能配置的“硬实力”与相关的运营服务“软实力”共同构成车企核心竞争力。 易观分析专家团队结合自动驾驶、智能座舱、运营服务、用户口碑四大维度设计出汽车品牌智能网联竞争力指数(ICVCI,Intelligent Connected Vehicles Competitiveness Index),用于评估汽车品牌的智能网联水平。 2022年第三季度ICVCI评测结果发现,汽车品牌的智能化升级已初见成效。从品牌类型来看,新势力品牌一枝独秀,分数明显领先;自主品牌由于抓住窗口期机会,快速拥抱智能化浪潮,表现不俗;豪华品牌与合资品牌则由于在智能化领域发力时间相对较晚,表现稍逊。

2022年汽车品牌智能网联竞争力指数(ICVCI)

易观分析:汽车产业正由传统汽车时代向智能汽车时代迈进,中国汽车市场亦从增量市场过渡到存量市场,进入低速增长的新常态,车企的竞争逻辑从“产品为王”转变成“用户为王”,汽车智能网联功能配置的“硬实力”与相关的运营服务“软实力”共同构成智能汽车时代的车企核心竞争力。 “硬实力”方面,自动驾驶和智能座舱作为汽车智能网联时代的产品力双子星,搭载量快速提升。“软实力”方面,车主服务APP月活用户规模持续上涨,车企的APP运营正迈向以“人”为中心的用户运营阶段,同时,OTA升级已基本成为新车标配。 易观分析专家团队结合四大维度设计出汽车品牌智能网联竞争力指数(Intelligent Connected Vehicles Competitiveness Index),用于评估汽车品牌的智能网联水平。 易观分析ICVCI指数旨在建立从用户视角出发,而非单纯生产者视角下的评价指数,为广大车企提供参考,为用户选车、购车提供信息支持

汽车云服务应用场景系列报告——自动驾驶仿真测试云服务行业图谱

自动驾驶测试当前面临算法优化成本高、风险高的问题,需要基于云服务的自动驾驶仿真测试予以支持。云服务能够提升自动驾驶测试的数据处理效率,缩短技术开放周期,促进行业合作。当前自动驾驶仿真测试云服务行业处于高速发展期,服务范围逐渐拓展,测试能力不断增强。自动驾驶仿真测试云服务提供商根据厂商背景可以分成仿真测试软件开发背景的提供商、互联网和科技企业背景的提供商、零部件厂商背景的提供商和自动驾驶解决方案背景的提供商四类。不同类别的自动驾驶仿真测试云服务提供商在自身技术和经验积累的基础上,提供各有侧重的服务。仿真测试软件开发背景的提供商侧重于完整工具测试链开发;互联网和科技企业背景的提供商侧重于仿真平台搭建和云端生态体系建设;零部件厂商背景的提供商侧重于整车部件的软、硬件模型的在环测试验证;自动驾驶解决方案背景的提供商侧重于围绕自动驾驶解决方案相关产品进行仿真测试。自动驾驶仿真测试云服务的未来发展方向是开元共享、技术深化和规范化发展。

2022年中国重卡智能化升级专题研究

智能汽车可以分为0-5级6个等级,智能重卡目前能达到2-4级水平,主要应用在干线物流、港口、矿山等场景。当前,中国重卡自动驾驶整体处于从2级向3级发展的阶段,部分港口、矿山等封闭场景已经可以实现4级自动驾驶。 报告主要介绍了中国重卡智能化升级发展背景与现状,梳理了中国重卡智能化产业链,重点分析中国重卡智能化标杆企业案例,展望中国重卡智能化的未来发展趋势。 分析认为重卡智能化升级存在以下趋势。首先,智能重卡限定场景运营水平将进一步提升;其次,渐进式路径成为重卡智能化升级最优解;再次,自动驾驶技术将解放驾驶员劳动力,从而降低重卡运营成本;从次,车队化管理也是重卡智能化的重要方向;最后,自动驾驶相关方形成深度捆绑的战略同盟将成为重卡智能化升级的重要模式。

中国车主服务行业2020年12月APP用户洞察|车主服务越来越多地成为主机厂标配

2020年下半年,车主服务行业在波动中实现上升,12月份活跃用户规模达到541万,相对同年7月数据上升11%。随着数字化应用能力的增强和智能化水平的提高,汽车逐渐从单纯的运输工具升级成为智能移动空间,越来越多的主机厂入局车主服务行业,通过获得用户数据来更好地洞察消费者需求。为用户提供更为定制化的、覆盖包括车辆售前、车辆驾驶、车后服务等全生命周期的车主服务成为行业趋势。
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