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2022年,新消费还会“井喷”吗?

扬子晚报 2022-01-11 1576
2021年,数字经济焕发出前所未有的生机,“破旧立新”成为2021年数字经济的宏观命题。2022年,新消费还会呈井喷之势吗?互联网行业走向互联互通,未来将呈现什么态势?

2021年,数字经济焕发出前所未有的生机,“破旧立新”成为2021年数字经济的宏观命题。2022年,新消费还会呈井喷之势吗?互联网行业走向互联互通,未来将呈现什么态势?1月11日,易观分析发布《数字经济全景白皮书》数字经济盘点预测篇,回顾2021年的开创与发展,判断2022年行业走向及趋势。

2022年新消费仍将延续扩散,但扩散的速度或将变慢

2021年,新消费延续了前一年的井喷态势,从投融资市场看来,2021年大消费产业投资笔数占整体约10%,创下数年来新高。新消费品牌凭借对新人群、新场景的深刻洞察,开发新品类、拓展新模式,成为消费市场的新主导力量。

易观分析在《白皮书》中指出,在2022年乃至接下来的很长时间内,新消费仍将延续扩散,但扩散的速度或将变慢。主要原因在于,一方面直播电商、种草社区等新渠道成本水涨船高,加之传统大品牌和国际品牌在新品类、新渠道方向发力,渠道红利在逐步减退,竞争重心逐渐回归产品、供应链、品牌力等硬实力本身,新老品牌博弈加剧;另一方面,在部分爆发较早的细分赛道已逐渐跑出(准)头部品牌,甚至出现新消费第一股,蓝海空间在逐步缩小。

这意味着,新消费接下来将无可避免地迎来新一轮的品牌分化。一方面,部分未能及时捕捉消费者新需求、未能及时跟进布局的传统品牌被新品牌赶超,加速退出历史舞台;另一方面,新品牌也将面临大浪淘沙,接受市场的严格考验。随着传统品牌和国际巨头的反扑,竞争将进一步加剧,部分“基本功”不足的品牌将被淘汰,同时,市场将验证哪些是真场景、真需求,部分基于伪需求、伪场景创立的新品牌被加速淘汰,资本、市场等资源将进一步向头部品牌集中,优质消费企业将迎来进一步发展的好时机。

 图源 易观分析


自动驾驶的接受度越来越高,预计网约车平台将加速入局

不仅在消费领域,在半导体、新能源汽车等硬科技领域,“国货”的角色也越来越举足轻重。以“蔚小理”为代表的新造车势力销量在2021年节节攀高,为国产新能源汽车行业注入强心剂。截至2021年11月,新能源乘用车销售占比已超19%。2021年充电APP活跃用户数量攀升,也侧面反映了新能源汽车市场加速兴起。

 图源 易观分析


此外,2021年还见证了自动驾驶企业在各类细分场景下开启的商业化探索,Robotaxi(自动驾驶出租车)、干线物流等细分场景加速落地应用。2021年11月,北京市正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点,百度、小马智行获得首批牌照,意味着Robotaxi从载人测试运营转入商业化试点阶段。

易观分析预测,随着试点范围的进一步扩大,消费者对于自动驾驶的认知和接受度将越来越高,预计越来越多的网约车平台将加速入局Robotaxi运营。

互联网行业走向互联互通,未来或呈现“一环一纵”态势

2021年,在一系列互联网行业互联互通的相关监管政策推动下,即时通信行业及电商行业率先迈出互联互通第一步,阿里、腾讯带头“拆墙”。

 图源 易观分析

易观分析认为,从长期来看,互联互通或将走广走深,呈现“一环一纵”态势,一环即为去中心化的商业闭环,互联互通从局部企业走向整体,商家在去中心化的互联网世界中将拥有更高的选择自由度;一纵即为互联互通程度层层递进,从基础的流量互通走向生态互通,各平台参与要素在保障良性竞争的前提下在互联网大生态内实现自由流动。

*版权归原作者所有。

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