事件回放：
近期京东推出“极速达”，这是目前电商行业最快的送货速度。消费者只要在每日8:00-20:00支付下单，“极速达”就能在3小时里配齐货品，送货上门，这比之前的“211限时达”的速度提高了两倍。京东表示将给这些“极速达”的订单开放专门通道，可以插队拣货，专人包装，同时也不需要拨送到各个拨运中心，全部统一装车，单独发送。
易观分析：
EnfoDesk易观智库认为京东在物流服务端的再次升级，不仅是向竞争对手和市场又一次发出明确的挑战信号，也是向国内众多第三方物流快递企业施压：作为直接影响电子商务“最后一公里”的物流企业到了必须提高其物流分拣、配送以及其他各方面服务水平的时候了。
2012年借力中国电子商务业务的高速发展，规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，同比增长39.2%。中国物流快递产业正式进入千亿时代。
图1：2005年-2012年中国规模以上快递企业业务量增长趋势
图2：2005-2012年中国规模以上快递企业营业额增长趋势
纵观国内诸多物流快递企业，在近几年中无论是国有企业还是民营企业都借力整体行业的飞速发展而快速成长：
传统物流快递企业“EMS”的“国企通病”尽管已经被市场诟病多年，但凭借其强大的市场渗透能力和国内最高水准的“物流分拣中心”而稳居电商物流企业头把交椅；因“淘宝”系而生的民营快递阵营“四通一达”已经占到国内电子商务物流快递整体业务的半壁江山。据了解，2012年圆通快递的营业收入第一次跨越百亿门槛，创纪录的达到130亿元；而“淘宝”系的领头羊--申通快递早在2011年就已达到110亿元；而国内第一家用飞机运送快递的“顺丰速运”以其一贯低调、稳健的作风剑走偏锋、以“食品”类商品为突破口大举杀入电子商务领域。
图3：2012年中国物流企业电商业务份额
电子商务行业与物流快递行业可谓相生相息：正是由于电子商务的爆发式发展，才有了物流快递行业大展身手的空间；而物流快递行业的发展水平也直接制约着电子商务行业“最后一公里”的服务水平。国内电子商务企业一般选择两种物流模式：第三方物流模式（3PL）和自建物流模式。在模式选择方面，电子商务企业根据自身交易规模、发展阶段、资金流等因素，选取的物流策略存在不同。
图4：国内主要电商企业物流服务选择对比
不可否认的是，我国物流行业的发展仍处在一个较低的水平，某些企业因为不具备“物流企业”最基本的要素，甚至只能将其归于“快递企业”。国内B2C电商京东商城正是由于不满意第三方物流的服务水平而自建物流。京东商城期望通过直接控制物流环节来提高服务能力、降低服务成本，但这一模式的必然后果是以轻资产著称的电商企业转而成为重资产企业--其直接后果是周转速度的减缓和不断增加的资本金需求。
自建物流是电子商务企业的唯一出路吗？亚马逊的成功经验告诉市场这个问题不应该只有唯一选项。EnfoDesk易观智库研究认为，电子商务企业与物流快递企业仍然存在着较大的合作空间，而国内企业仍尚未充分挖掘其巨大潜力；电子商务企业要突破物流瓶颈，根本途径并不是挟巨资强攻物流业务，而是因地制宜、用规模化的物流中心，聚合海量货物，进而打造规模化的物流企业，并最终通过规模效应降低物流成本。所谓“十年磨一剑”，相信不论是以EMS、顺丰为代表的“物流贵族”企业，还是“四通一达”等民营企业，都会借力国内巨大的电子商务市场需求继续深耕细作、埋头苦干，打造中国本土的“FedEx”、“UPS”和“DHL”！
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